1,1950's, 1960's, 1980's: Chinese vlieënde duiwe

In die geskiedenis van fietse is 'n interessante nodus die uitvinding van die vlieënde duif. Alhoewel dit op daardie tydstip soortgelyk aan die kruisfietse in die buiteland lyk, was dit onverwags gewild in China en was dit die enigste vervoermiddel wat destyds deur die gewone mense goedgekeur is.

Fietse, naaimasjiene en horlosies was die simbole van die sukses van die Chinese destyds. As jy al drie besit het, het dit beteken dat jy 'n ryk en smaakvolle persoon was. Met die byvoeging van die beplande ekonomie op daardie stadium was dit onmoontlik om dit te hê. maklik. In die 1960's en 1970's het die vlieënde duif-logo die gewildste fiets op die planeet geword. In 1986 is meer as 3 miljoen fietse verkoop.

2. 1950's, 1960's, 1970's: Noord-Amerikaanse kruisers en renmotors

Cruisers en renfietse is die gewildste style van fietse in Noord-Amerika. Kruisfietse is gewild onder amateurfietsryers, die dooie vlieg met vaste tande, wat pedaalaangedrewe remme, net een verhouding het, en pneumatiese bande, gewild vir duursaamheid en gerief en stewigheid.

3. Die uitvinding van die BMX in die 1970's

Vir 'n lang tyd het fietse dieselfde gelyk, totdat BMX in die 1970's in Kalifornië uitgevind is. Hierdie wiele wissel in grootte van 16 duim tot 24 duim en is gewild onder tieners. Destyds het die bekendstelling van bmx-renmotors op die pad in Nederland geboorte gegee aan die dokumentêr "On Any Sunday". Die film skryf die sukses van BMX toe aan die motorfiets-oplewing van die 1970's en die gewildheid van BMX as 'n sport eerder as net 'n stokperdjie.

4. Die uitvinding van die bergfiets in die 1970's

Nog 'n uitvindsel in Kalifornië was die bergfiets, wat die eerste keer in die 1970's verskyn het, maar nie massavervaardig is tot 1981 nie. Dit is uitgevind vir veldry of rowwe padry. Die bergfiets was 'n onmiddellike sukses, en die manier waarop bergfietse gery is, het stede aangemoedig om naam vir hulself te maak aangesien dit stedelinge aangemoedig het om hul omgewing te ontsnap en ander ekstreme sportsoorte geïnspireer het. Bergfietse het 'n meer regop sitposisie en beter vering voor en agter.

5. 1970's-1990's: Die Europese Fietsmark

In die 1970's, soos ontspanningsfietse meer gewild geword het, het ligte fietse wat minder as 30 pond weeg, die hoofverkopende modelle op die mark begin word, en geleidelik is hulle ook vir wedrenne gebruik.

Die Sweedse vervaardiger Itera het 'n fiets geskep wat geheel en al van plastiek gemaak is, en alhoewel verkope treurig is, verteenwoordig dit 'n neiging van denke. In plaas daarvan het die VK-fietsrymark verskuif van padfietse na all-terrain bergfietse, wat meer gewild is as gevolg van hul veelsydigheid. Teen 1990 was kruisers met gewig amper uitgesterf.

6. Die 1990's tot die begin van die 21ste eeu: die ontwikkeling van elektriese fietse

Anders as konvensionele fietse, tel die geskiedenis van ware elektriese fietse net 40 jaar op. In onlangse jare het elektriese bystand gewild geword as gevolg van sy dalende pryse en stygende beskikbaarheid. Yamaha het in 1989 een van die eerste prototipes gebou, en hierdie prototipe het baie gelyk aan 'n moderne elektriese fiets.

Die kragbeheer- en wringkragsensors wat op e-fietse gebruik word, is in die 1990's ontwikkel, en Vector Service Limited het die eerste e-fiets genaamd die Zike in 1992 geskep en verkoop. Dit het 'n nichroombattery wat in die raam ingebou is en 'n 850g-magneetmotor. Verkope was egter baie treurig om redes wat nie duidelik is nie, moontlik omdat dit te duur was om te produseer.

Agtien, die opkoms en stygende neiging van moderne elektriese fietse

In 2001 het elektries-ondersteunde fietse gewild geword en selfs ander name gekry, soos trapfietse, kragfietse en kragondersteunde fietse. Die elektriese motorfiets (e-motorfiets) verwys spesifiek na die model met 'n spoed van meer as 80 km/h.

In 2007 is gedink dat e-fietse 10 tot 20 persent van die mark uitmaak, en nou maak hulle ongeveer 30 persent uit. 'n Tipiese elektriese hulpeenheid het 'n herlaaibare battery vir 8 uur se gebruik, met 'n gemiddelde ryafstand van 25-40 km op 'n enkele battery en 'n spoed van 36 km/h. In die buiteland word elektriese brommers ook in regulasies geklassifiseer, en elke klassifikasie bepaal hoe jy dit gebruik en of jy 'n rybewys nodig het.

7.die gewildheid van moderne elektriese fietse

Die gebruik van e-fietse het vinnig gegroei sedert 1998. Volgens die China Bicycle Association is China die wêreld se grootste vervaardiger van elektriese fietse. In 2004 het China meer as 7,5 miljoen elektriese fietse wêreldwyd verkoop, wat verdubbel het vanaf die vorige jaar.

Meer as 210 miljoen elektriese fietse word elke dag in China gebruik, en daar word gesê dat dit in die volgende 10 jaar tot 400 miljoen sal toeneem. In Europa is meer as 700 000 e-fietse in 2010 verkoop, 'n syfer wat in 2016 tot 2 miljoen gestyg het. Nou het die EU 'n beskermende tarief van 79,3% op Chinese invoer van elektriese fietse ingestel om EU-produsente te beskerm wat Europa as hul hoofmark.